4月14日凌晨，西安地鐵一號(hào)線玉祥門(mén)車(chē)站機(jī)器轟鳴，由中鐵電氣化局承建的一號(hào)線供電系統(tǒng)工程軌行車(chē)輛正式進(jìn)場(chǎng)，這標(biāo)志著西安地鐵一號(hào)線供電系統(tǒng)工程即將全面展開(kāi)。

據(jù)悉，此次進(jìn)場(chǎng)的軌行車(chē)輛共包括23噸作業(yè)車(chē)一臺(tái)、25噸放線平板車(chē)兩臺(tái)、23噸普通平板車(chē)一臺(tái)，連掛構(gòu)成一組供電施工車(chē)輛，負(fù)責(zé)一號(hào)線隧道內(nèi)供電系統(tǒng)變電設(shè)備倒運(yùn)、剛性接觸網(wǎng)架設(shè)等項(xiàng)施工。

為將這些體積龐大的軌行車(chē)輛由二號(hào)線城北渭河車(chē)輛段吊裝至一號(hào)線城西玉祥門(mén)車(chē)站，中鐵電氣化局施工人員編制詳細(xì)的《軌行車(chē)吊裝運(yùn)輸方案》，反復(fù)研究運(yùn)輸時(shí)間、路徑和吊裝內(nèi)容。運(yùn)輸過(guò)程中，軌行車(chē)輛采用特種平板汽車(chē)押運(yùn)，配備專(zhuān)業(yè)人員，限制時(shí)速，先后安全通過(guò)19座立交橋和23處線纜，于14日凌晨全部運(yùn)輸?shù)轿弧?span lang="EN-US">

吊裝過(guò)程中，施工人員分工具體，職責(zé)明確，歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)，通過(guò)龍門(mén)吊將軌行車(chē)輛由玉祥門(mén)鋪軌基地敞口段吊至一號(hào)線20多米深的隧道內(nèi)。據(jù)悉，當(dāng)天下午，另一組軌行車(chē)輛在灞橋停車(chē)場(chǎng)內(nèi)也相繼吊裝完畢，兩組車(chē)輛分別負(fù)責(zé)一號(hào)線東西兩端的供電系統(tǒng)施工。按計(jì)劃，一號(hào)線供電系統(tǒng)工程將于2012年年底實(shí)現(xiàn)“電通”。