9月16日上午，位于馬騮洲水道上的橫琴二橋主橋南岸，一臺250噸大型浮吊將一個重達84噸的球形支座緩緩吊裝到南岸主墩上。這是國內(nèi)純公路橋梁中最大的球形支座，昨日成功吊裝也標志著橫琴二橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工由邊跨過渡至主跨。

橫琴二橋是橫琴新區(qū)對外聯(lián)系的第二通道，項目起點與南灣大道延伸線銜接，終點位于橫琴中心南路，全長約6.8公里。橫琴二橋主橋總長600米，為100 米+400米+100米的三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋，主橋桁寬36米，是國內(nèi)第二座大跨度公路鋼桁架拱橋，同時是國內(nèi)橋面最寬的公路鋼桁系桿拱橋。

根據(jù)橫琴二橋設計要求，南北岸4個主墩采用4套1.4萬噸球形支座。“球形支座就好像人體的‘關(guān)節(jié)’，安裝在主墩頂端，全橋近3.6萬噸的荷載自重將通過 4個巨型‘關(guān)節(jié)’分散傳遞給主墩，通車后行車荷載也以此傳力，讓拱橋更安全平穩(wěn)。”珠海中交建投資有限公司董事長余鋒告訴記者。

據(jù)介紹，昨日吊裝的球形支座重近84噸，是國內(nèi)純公路橋梁中最大的球形支座，廣東省尚無如此大噸位的定型產(chǎn)品。“橫琴二橋大橋球形支座的設計不僅要求加大承載力，而且對防腐、抗震、摩擦系數(shù)、加工精度及轉(zhuǎn)動靈活性等方面都有很高要求。”

記者了解到，該支座的建造材料全部采用新型高分子材料，制造工藝采取國家專利技術(shù)，并且用最先進的設備進行加工。造成后的新支座不僅轉(zhuǎn)動靈活，磨合壽命 長，而且與橋面和橋墩之間的兼容性也很強。該支座由國內(nèi)知名的艦船特種裝備和民船配套設備企業(yè)中船重工下屬的武漢船用機械有限責任公司負責制造。

余鋒告訴記者，橫琴二橋開工至今15個月來正按計劃穩(wěn)步推進，目前橫琴二橋主橋下部結(jié)構(gòu)施工已全面完成，昨日成功吊裝球形支座也標志著橫琴二橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工由邊跨過渡至主跨。

橫琴二橋上部結(jié)構(gòu)采用大懸臂對稱拼裝的施工工藝，實行大橋南北兩邊對稱拼裝。上部結(jié)構(gòu)全橋共46個節(jié)間，鋼結(jié)構(gòu)總重約2.3萬噸，目前已經(jīng)完成11個節(jié)間，其中南岸6個，北岸5個。明年4月主橋?qū)崿F(xiàn)合攏，并在明年下半年竣工通車。