9月25日上午10時(shí)，由中鐵十局承建的青連鐵路1標(biāo)段洋河右線2號(hào)大橋完成了全線首片T梁的架設(shè)，標(biāo)志著青連鐵路建設(shè)進(jìn)入全線鋪軌架梁階段。

青連鐵路是自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個(gè)省轄市，正線長(zhǎng)194.39公里，總投資238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，雙線電氣化，是以城際客運(yùn)為主兼顧中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸、客貨并重的鐵路干線，建成后，擬開(kāi)通時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車(chē)站11個(gè)。項(xiàng)目建成后，青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過(guò)連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“ 1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

向南經(jīng)連云港—鹽城———南通直達(dá)上海，青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)間由原來(lái)的7小時(shí)縮短至4小時(shí)，以后從膠東地區(qū)去上海可以不再繞道濟(jì)南，更加快捷方便。據(jù)悉，該線路有望2018年實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)，屆時(shí)或?qū)㈤_(kāi)通省城直達(dá)日照的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，同時(shí)，省內(nèi)海岸線從威海到日照將形成快速沿海通道。