近日，日照港幾名工程人員正在對(duì)巴基斯坦卡西姆港的相關(guān)設(shè)備加緊進(jìn)行調(diào)試。這是日照港集團(tuán)首個(gè)海外碼頭合作運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。海外碼頭投資建設(shè)中，又見魯企身影。

自去年開始，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，中企在海外市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，其中，以“一帶一路”為主線的海外碼頭投資布局成為發(fā)展亮點(diǎn)。

資本、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)同輸出

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從日照港集團(tuán)獲悉，早在5月初，2臺(tái)卸船機(jī)就整機(jī)運(yùn)抵卡西姆港碼頭，并安裝到位。7月底前，該集團(tuán)將選派51名專業(yè)技術(shù)人員前往卡西姆港，參與碼頭項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)維護(hù)及管理。

卡西姆港卸煤碼頭是燃煤發(fā)電項(xiàng)目的配套項(xiàng)目，這一燃煤發(fā)電項(xiàng)目是巴基斯坦目前在建最大單機(jī)容量且最先進(jìn)的火電站，也是落實(shí)中巴經(jīng)濟(jì)走廊的標(biāo)志性項(xiàng)目。

“對(duì)于日照港參與‘一帶一路’建設(shè)，提升海外市場(chǎng)影響力的意義不言而喻。”19日，日照港富華國(guó)際副總經(jīng)理?xiàng)詈檐妼?duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示。

據(jù)悉，卡西姆港燃煤發(fā)電項(xiàng)目將于8月底靠船，11月份進(jìn)行正式發(fā)電。屆時(shí)每年將有90億度“中國(guó)造”電力源源不斷供往巴基斯坦的千家萬(wàn)戶。卡西姆港的建設(shè)，帶動(dòng)了大批國(guó)產(chǎn)設(shè)備搭船出海，真正意義上實(shí)現(xiàn)了中國(guó)資本、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的全要素輸出。

利潤(rùn)增長(zhǎng)空間可期

世界十大集裝箱港口中，中國(guó)占7個(gè)，集裝箱吞吐量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，無(wú)論是港口規(guī)模還是實(shí)際吞吐量，中國(guó)已然成為國(guó)際貿(mào)易大國(guó)。

據(jù)集裝箱航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)德魯里的預(yù)測(cè)，2013-2018年，全球集裝箱港口吞吐量的增速較過去5年更快，排名靠前的國(guó)際碼頭運(yùn)營(yíng)商在“一帶一路”沿線均有布局，沿線主要港口的裝卸量占其全年總裝卸量的比例很大，海外碼頭蘊(yùn)藏著可觀的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間，中企也增強(qiáng)在海運(yùn)“話語(yǔ)權(quán)”上進(jìn)行努力，魯企布局“一帶一路”沿線港口和碼頭，也早有“動(dòng)作”。

位于日照的嵐橋集團(tuán)，早在2015年便以3.7億美元獲得了澳大利亞達(dá)爾文港長(zhǎng)達(dá)99年期限的租賃權(quán)，嵐橋集團(tuán)為此還投入大筆資金擴(kuò)建達(dá)爾文港，除了承諾在前5年投資3500萬(wàn)澳元作為新的增長(zhǎng)投資支出外，還預(yù)計(jì)之后25年的資本支出將超過2億澳元。當(dāng)年5月12日，嵐橋集團(tuán)還收購(gòu)巴拿馬最大港口——瑪格麗特島港口。

“一帶一路’沿線港群上的山東力量從無(wú)到有，體現(xiàn)了山東港口‘出海’的實(shí)力。”19日下午，山東省交通廳港航運(yùn)輸局相關(guān)人士如是表示，“海上絲綢之路”的點(diǎn)由碼頭構(gòu)成，線需要靠集裝箱航線來(lái)串聯(lián)，以“一帶一路”為主線，以青島港、日照港等為代表的山東港口在加快布局海上絲綢之路的新興市場(chǎng)，捕捉國(guó)際重要樞紐港和中轉(zhuǎn)港集裝箱碼頭的投資機(jī)會(huì)。

其實(shí)，在“一帶一路”大背景下，海外碼頭建設(shè)中，中企手筆逐漸增多，比如斯里蘭卡科倫坡、希臘比雷埃夫斯、巴基斯坦瓜達(dá)爾等港口，曾一度引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。去年3月18日，中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919,股吧)海運(yùn)與巴西淡水河谷簽署27年運(yùn)輸協(xié)議，去年3月28日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)下屬中遠(yuǎn)太平洋(601099,股吧)公司與新加坡港務(wù)集團(tuán)簽署大型集裝箱碼頭投資合作協(xié)議。楊洪軍表示，“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，為中國(guó)企業(yè)布局海外碼頭業(yè)務(wù)帶來(lái)了機(jī)遇，傳統(tǒng)的國(guó)際樞紐港口有望獲得新的成長(zhǎng)空間，如巴生港、林查班港、丹戎不碌港等，而一些過去關(guān)注度并不高的港口也將有可能得到新的發(fā)展，中國(guó)至波羅的海、中國(guó)至波斯灣、中國(guó)至印度等海上戰(zhàn)略通道，將依托海上戰(zhàn)略支點(diǎn)，在更深層次上實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。