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下載手機APP 近日，南寧市軌道交通5號線傳來捷報,【新秀公園站~廣西大學站】區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。
5號線新廣區(qū)間下穿1號線廣西大學站盾構(gòu)施工主要有以下三大重難點：
一是土壓盾構(gòu)在富水圓礫地層長距離掘進，區(qū)間上方存在局部的粉細砂層，圓礫層、砂巖層交互頻繁，地質(zhì)條件復雜敏感，盾構(gòu)姿態(tài)控制困難;
二是在國內(nèi)都較為少見的以曲線大角度斜向方式短距離穿越三道地下連續(xù)墻，存在盾構(gòu)刀盤偏磨、卡盾等風險;
三是近距離下穿1號線廣西大學站車站底板下方，盾構(gòu)機與底板的最小凈距離僅為2.65m，要求變形量控制嚴格，施工風險大、難度高。
針對盾構(gòu)下穿1號線廣西大學站施工重大風險源，我們集團公司給予高度重視，提前上報市級層面啟動重大風險源預防管控機制，并從建設(shè)分公司到集團公司對各類專項方案組織專家嚴格審查、層層把關(guān)。下穿期間，我司組織各參建單位領(lǐng)導帶隊24小時值班，嚴格落實軌道公司的六專管理制度，在施工過程中通過渣土改良、及時注漿、盾構(gòu)姿態(tài)控制等手段，有效確保了盾構(gòu)施工的安全質(zhì)量。下穿后，車站底板最大的累積沉降量不到2mm，遠小于設(shè)計允許的10mm最大沉降值，比我們預期的效果還要好。
新廣區(qū)間雙線的順利洞通，有力地保障了5號線鋪軌施工節(jié)點目標，為南寧市民獻上一份滿意的答卷。(來源：南寧軌道交通)
