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下載手機APP 國家工信部為加速推進工程機械和重卡電動化，全面推進“油改電”項目，聯(lián)合相關部門發(fā)布施行了《推進公共范疇車輛電動化行動計劃》。公司順應這一動力結構發(fā)展趨勢，積極開展純電動拌和車項目的探究，成功研制充電式純電動混凝土拌和運輸車。
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純電動拌和車具有“安全、可靠、節(jié)能、強勁”等特點，配備大功率驅動電機及高能量密度電池，各檔速比級差分配合理，雙槍直流充電，大幅縮減了充電時間，確保整車耗電經濟性，動力性更優(yōu)，工況適應性好。
該電動拌和車上裝操控選用電控系統(tǒng)，并在車尾配備有大屏顯示器(集成操控功能、帶按鍵)，散熱系統(tǒng)也是根據(jù)溫度自動敞開，對電機和驅動器進行散熱，電控可選用手控、屏控及遙控，可根據(jù)恰當情況進行自主選擇。
電動拌和車對比同類燃油車，運營及保養(yǎng)本錢大幅下降。有數(shù)據(jù)計算：在當時油電差價下，以柴油價格6.7元/L、百公里油耗55L、電費價格1.2元/kWh、百公里能耗155kWh來核算。在年運營300天、日運轉里程140km的場景下，柴油車一年油耗本錢約為15.5萬元，而電動車的一年電耗本錢約為7.8萬元，較柴油車節(jié)約7.7萬元。如果考慮風，電，水等動能，價格會更低。一起，因為沒有發(fā)動機帶來的振動和尾氣排放，使整車運轉過程中，幾乎不發(fā)生任何噪音，排放為零，有著很大的市場前景。
此外，純電動拌和車不僅安靜環(huán)保，節(jié)能、輕量經用，而且具有出料速度快、拌和均勻等特點。值得注意的是，該電動拌和車搭載有車聯(lián)網平臺，具有實時把握車輛位置、查詢行進軌跡、駕馭行為計算等功能。
純電動拌和車的成功研制，進一步拓展了我公司產品種類，提升了技術水平及出產制造能力，為純電動系列車型的開發(fā)積累了名貴的經驗，奠定了堅實的基礎。
(本文轉載自亞特重工)
標簽：
亞特拌和車電動
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3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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純電動拌和車具有“安全、可靠、節(jié)能、強勁”等特點，配備大功率驅動電機及高能量密度電池，各檔速比級差分配合理，雙槍直流充電，大幅縮減了充電時間，確保整車耗電經濟性，動力性更優(yōu)，工況適應性好。
該電動拌和車上裝操控選用電控系統(tǒng)，并在車尾配備有大屏顯示器(集成操控功能、帶按鍵)，散熱系統(tǒng)也是根據(jù)溫度自動敞開，對電機和驅動器進行散熱，電控可選用手控、屏控及遙控，可根據(jù)恰當情況進行自主選擇。
電動拌和車對比同類燃油車，運營及保養(yǎng)本錢大幅下降。有數(shù)據(jù)計算：在當時油電差價下，以柴油價格6.7元/L、百公里油耗55L、電費價格1.2元/kWh、百公里能耗155kWh來核算。在年運營300天、日運轉里程140km的場景下，柴油車一年油耗本錢約為15.5萬元，而電動車的一年電耗本錢約為7.8萬元，較柴油車節(jié)約7.7萬元。如果考慮風，電，水等動能，價格會更低。一起，因為沒有發(fā)動機帶來的振動和尾氣排放，使整車運轉過程中，幾乎不發(fā)生任何噪音，排放為零，有著很大的市場前景。
此外，純電動拌和車不僅安靜環(huán)保，節(jié)能、輕量經用，而且具有出料速度快、拌和均勻等特點。值得注意的是，該電動拌和車搭載有車聯(lián)網平臺，具有實時把握車輛位置、查詢行進軌跡、駕馭行為計算等功能。
純電動拌和車的成功研制，進一步拓展了我公司產品種類，提升了技術水平及出產制造能力，為純電動系列車型的開發(fā)積累了名貴的經驗，奠定了堅實的基礎。
(本文轉載自亞特重工)
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