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下載手機APP 8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口地道查看“深江1號”盾構(gòu)機運行狀況。
近來，中鐵十四局承建深(深圳)江(江門)鐵路橫穿珠江的珠江口地道掘進到海底地質(zhì)雜亂段，直徑超越13米的“深江1號”盾構(gòu)機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，完成深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者劉大偉攝
8月10日，施工人員行走在深江鐵路珠江口地道已完成段。
近來，中鐵十四局承建深(深圳)江(江門)鐵路橫穿珠江的珠江口地道掘進到海底地質(zhì)雜亂段，直徑超越13米的“深江1號”盾構(gòu)機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，完成深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者劉大偉攝
8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口地道操作管片安裝設備。
近來，中鐵十四局承建深(深圳)江(江門)鐵路橫穿珠江的珠江口地道掘進到海底地質(zhì)雜亂段，直徑超越13米的“深江1號”盾構(gòu)機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，完成深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者劉大偉攝
8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口地道查看“深江1號”盾構(gòu)機運行狀況。
近來，中鐵十四局承建深(深圳)江(江門)鐵路橫穿珠江的珠江口地道掘進到海底地質(zhì)雜亂段，直徑超越13米的“深江1號”盾構(gòu)機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，完成深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者劉大偉攝
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深江鐵路珠江口地道
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近來，中鐵十四局承建深(深圳)江(江門)鐵路橫穿珠江的珠江口地道掘進到海底地質(zhì)雜亂段，直徑超越13米的“深江1號”盾構(gòu)機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，完成深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者劉大偉攝
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8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口地道操作管片安裝設備。
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8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口地道查看“深江1號”盾構(gòu)機運行狀況。
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