現(xiàn)在，我國海優(yōu)勢電裝機規(guī)劃居世界第一，并形成了完好的具有領先水平和全球競爭力的風電產業(yè)鏈與供給鏈，成為新動力領域的“藍色引擎”。中南鋼鐵鄂城鋼鐵于今年5月，完成了中海油海洋途徑招標，一年期中標供貨量10余萬噸。同時，三年期的海優(yōu)勢電項目正在組織招標。

在全球綠色浪潮與“雙碳”方針的雙重驅動下，海優(yōu)勢電動力十足。2010年開端，鄂城鋼鐵組織“海洋工程及風電用鋼創(chuàng)值團隊”展開技能攻關，為我國海洋途徑供給配套鋼材產品，融入風電產業(yè)鏈。2018年，鄂城鋼鐵初次中標海油工程海洋途徑鋼，與中海工簽訂牌號為DH36、EH36及Z35海洋途徑鋼1.9萬噸的供貨合同。同年10月，鄂城鋼鐵中標我國首個深水自營大氣田——海南陵水17-2氣田開發(fā)井項目，為該項目的制造供給了千噸優(yōu)質海洋途徑鋼。

2023年5月，我國首座深遠海浮式風電途徑“海油觀瀾號”成功投運并網(wǎng)，標志著中國深遠海風電要害技能獲得重大進展，海上油氣開發(fā)邁出進軍“綠電時代”的要害一步。這要害的一步里，便有為海洋途徑工程主體制造供給的3000噸“鄂鋼牌”海洋途徑鋼。

“海洋途徑用鋼，要耐腐蝕，其對硬度、焊接功用、冷彎功用等技能標準要求都較高。”鄂鋼寬厚板產品創(chuàng)值團隊負責人說，“這得益于寶武中央研究院的技能支持，和鄂鋼較強的制造才干，使得產銷研協(xié)同攻關愈加高效，助推了海洋途徑鋼競爭力的大幅提高。”

10多年來，鄂城鋼鐵為海洋途徑制造供給的海洋途徑鋼總量到達40余萬噸。僅2022年、2023年兩年的海洋途徑鋼供貨就有20余萬噸。

經濟的展開離不開動力的供給，海上鉆井途徑和風電塔項目的制造，是國家海洋戰(zhàn)略布局的關鍵?，F(xiàn)在，鄂鋼已成為中海油海工鋼鋼板的重要供貨商之一，并在不斷地開拓海優(yōu)勢電、海洋途徑的鋼材市場。