起重機卷筒受鋼絲繩的擠壓作用，還受鋼絲繩引起的彎曲和扭轉作用，而擠壓起主要作用。曾發(fā)生由于卷筒產生裂紋，鋼絲繩把卷筒壓陷的事故，所以檢查出卷筒有裂紋就應該報廢，卷筒軸受彎曲和剪切應力的作用，如發(fā)現裂紋應及時報廢，否則就有可能發(fā)生斷軸事故；卷筒繩槽磨損深度不應超過2mm，當超過可重新車槽，但卷筒壁厚不應小于原壁厚的80%；輪轂上下不得有裂紋，其上的連接螺釘要緊固。

鋼絲繩在卷筒上脫槽跑偏的檢修，當鋼絲繩相對繩槽偏角過大時，鋼絲繩就會磨槽邊甚至跳槽，造成鋼絲繩嚴重磨損。對于有槽卷筒鋼絲繩相對繩槽的允許偏角為4~5°，當大于6°時，鋼絲繩就可能跳槽，一般常見的原因是吊鉤滑輪組離卷筒距離過小，這時可做適當的調整。也可能是由于吊鉤滑輪組與卷筒安全位置偏斜，也可能由于斜吊貨物造成偏斜而使鋼絲繩跳槽。

此外，新換鋼絲繩時，如果鋼絲繩纏卷扭勁（因纏卷在木滾上）沒有放松，也會使鋼絲繩跳槽，甚至使滑輪組的幾根鋼絲繩糾在一起，為了防止這一事故，可把成盤的鋼絲繩懸掛起來逐漸放開拉直，扭勁就可以完全消失了。