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下載手機(jī)APP 根據(jù)起重機(jī)使用要求，因此吊重一旦超過(guò)一定范圍，船舶浮態(tài)很容易就超出規(guī)范要求，為了安全作業(yè)就必須事先進(jìn)行反向預(yù)壓載，以保證作業(yè)過(guò)程船舶橫傾角限制在規(guī)范要求范圍之內(nèi)，此時(shí)起重船就不能全回轉(zhuǎn)，只能實(shí)現(xiàn)180回轉(zhuǎn)。在起重臂旋轉(zhuǎn)到與船體中心線垂直的位置（即吊臂呈90）時(shí)*小，而180時(shí)達(dá)到*大。一般情況下都可以滿(mǎn)足規(guī)范要求。就作業(yè)狀態(tài)而言，180回轉(zhuǎn)作業(yè)（載況一，二），穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)較小，其變化范圍也較小，是起重船作業(yè)穩(wěn)性較差的工況。
從上面分析看出，起重船的吊臂旋轉(zhuǎn)到90或與船體垂直時(shí)，是危險(xiǎn)狀態(tài)，此時(shí)船舶的初穩(wěn)性高、橫傾角、穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)等均為*小，而吊臂旋轉(zhuǎn)到180時(shí)或與船體平行時(shí)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到*大。各項(xiàng)指標(biāo)隨著吊臂的旋轉(zhuǎn)而呈周期變化規(guī)律。因此在作業(yè)前，必須先根據(jù)吊重、作業(yè)半徑對(duì)船舶進(jìn)行預(yù)配載，以求作業(yè)過(guò)程不致橫傾角因過(guò)大而導(dǎo)致危險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)全回轉(zhuǎn)起重船作業(yè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)穩(wěn)性仿真，對(duì)四種典型載況分別進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果表明吊重越大、作業(yè)半徑越大，其作業(yè)危險(xiǎn)性增大的結(jié)論。作業(yè)時(shí)波浪也會(huì)對(duì)船舶的浮態(tài)與穩(wěn)性造成一定影響，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行分析，這樣計(jì)算仿真結(jié)果才更加可靠，更加接近實(shí)際海況。
